6- Matériel électronique (suite):

Après 17000 miles et bientôt deux ans de navigation, toute cette électronique fonctionne encore parfaitement (heureusement me direz-vous). Seul l'anémomètre a rencontré  à deux reprises des problèmes de fonctionnement.
A l'exception du répétiteur à la table à carte, du pilote et du GPS de secours, (et aussi de l'ordinateur portable bien sûr), tout le reste du matériel électronique était livré en standard, compris dans le prix de base du bateau.

7- Sécurité :

- Chaque coque est équipée de crash-box à l'avant et à l'arrière.
- 1 pompe de cale électrique automatique (Marque Shurflo 23OO litres par heure) et deux pompes de cale manuelles dans le fond de chaque coque. Les pompes manuelles s'actionnent depuis le cockpit et les cabines arrières. 1 pompe de cale électrique automatique dans chaque crash-box arrière.
- 5 extincteurs, un dans la cuisine, un à côté de chaque compartiment moteur, un dans le carré et un dans le cockpit.
- Un radeau de survie pour 8 personnes de marque Lalizas.
- La survie est constituée de 30 l d'eau et de plusieurs bidons étanches tous placés dans le crash-box arrière de la jupe bâbord (voire paragraphe spécial "Bidons de survie").
- Une balise Kannad 406 XS 2 GPS (GPS intégré, émission sur deux fréquences) se trouve dans notre survie et espère ne jamais en sortir.
- Un déssalinisateur manuel (marque : Katadyn) donnant 1 l d'eau douce par heure. Lui aussi se trouve dans notre survie et espère ne jamais en sortir.
- Une meuleuse en cas de démâtage pour couper les haubans. Elle est rangée à un endroit accessible rapidement et prête à être utilisée immédiatement si il le faut.
- Les bouteilles de gaz sont rangées dans un compartiment spécifique ventilé dans une baille avant.
- Une électrovanne est installée à la sortie de la bouteille de gaz. Commandée depuis la gazinière, elle permet d'ouvrir et de fermer à loisir l'arrivée du gaz. Le circuit est donc fermé quand on ne s'en sert pas.
- Un système de détection des fuites de gaz (marque Firebox-Xintex, modèle S-2A) contrôle le circuit.
- Une perche IOR au bout de laquelle nous avons fixé une lampe flash.
- 3 lampes flash pour les quarts de nuit
- Des gilets de sauvetage à gonflage automatique. 2 taille adultes, 4 taille enfants.
- Une ligne de vie fait tout le tour du bateau, une autre a été installée dans le cockpit.

Les crash-box, les 5 extincteurs, les pompes de cale électriques et manuelles et la perche IOR étaient en standard.

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La balise.

Le dessalinisateur manuel et un crash-box arrière dans la jupe.